图解路虎极光GTDi/2.0升汽油机燃油系统

2023-09-06 17:33

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用最简单直观的方式让你对路虎极光GTDi2.0发动机燃油系统技术特点和结构特点一目了然，快速了解燃油供给系统结构特色。

一、油箱&油管

1、世界其他市场（ROW）车辆

上图图示说明：

1.至清污阀的连接

2.燃油低压（LP）传感器

3.燃油燃烧型辅助加热器 -燃油供油管连接（如已配备）

4.低压燃油供油管

5.燃油燃烧型辅助加热器 -燃油供油管（如已配备）

6.燃油泵输送模块

7.燃油箱通气管

8.燃油加注口盖

9.燃油箱加油管

10.燃油箱入口软管和止回阀

11.燃油箱

12.碳罐（仅供参考）

13.燃油泵驱动模块（FPDM）

14.连接到碳罐的油箱通风管

15.从炭罐至清污阀的燃油蒸汽管

16.至清污阀的燃油蒸汽管

17.低压燃油供油至高压泵的连接

2、NAS 车辆

上图图示说明：

1.至清污阀的连接

2.燃油低压（LP）传感器

3.低压燃油供油管

4.燃油泵输送模块

5.燃油箱通气管

6.燃油加注口盖

7.燃油箱加油管

8.燃油箱入口软管和止回阀

9.燃油箱

10.DMTL 泵

11.碳罐（仅供参考）

12.燃油泵驱动模块（FPDM）

13.连接到碳罐的油箱通风管

14.从炭罐至清污阀的燃油蒸汽管

15.至清污阀的燃油蒸汽管

16.低压燃油供油至高压泵的连接

二、燃油系统概述

燃油系统分为2个子系统：

低压系统。

高压系统。

低压系统具有以下部件：

燃油箱

燃油箱中的燃油泵输送模块

低压系统的压力为4.5巴

高压系统的压力最高为150巴

1、油箱和管路控制图

上图图示说明：

1.蓄电池

2.蓄电池接线盒（BJB）

3.燃油泵驱动模块（FPDM）

4.燃油泵输送模块

5.发动机控制模块（ECM）

6.中央接线盒（CJB）

2、燃油系统示意图

上图图示说明：

1.至燃油油轨

2.高压（HP）燃油泵

3.低压（LP）燃油压力传感器

4.喷油泵

5.燃油滤清器

6.减压阀

7.燃油泵模块总成

8.右侧燃油油位传感器

9.左侧燃油油位传感器

3、燃油箱

上图图示说明：

1.燃油输送模块法兰

2.燃油收集器 - 左侧

3.左侧燃油液位传感器浮子

4.左侧燃油液位传感器

5.液体蒸汽分离器（LVS）

6.燃油输送模块（包括右侧燃油液位传感器和右侧喉管）

7.燃油燃烧式辅助加热器供油管（如已装配）

8.燃油蒸汽清污管

9.燃油供给管

4、燃油泵

上图图示说明：

1.法兰

2.电气接头

3.通风孔软管接头

4.燃油箱蒸汽接头

5.燃油燃烧型辅助加热器供油接头

6.燃油供给管连接

7.右侧喉管

8.涡流罐

9.燃油进口滤清器

10.右侧燃油液位传感器浮子

11.右侧燃油液位传感器

三、喷油控制

燃油轨道和控制系统包括：

低压和高压燃油管路。

高压燃油泵

燃油分供管

FRP (fuel rail pressure) 传感器

四个喷油器

ECM控制喷油器和高压燃油泵，以将所需的燃油量喷射到燃烧室中。

低压燃油系统包含于油箱和管路中。

1、喷油控制图

上图图示说明：

1.蓄电池

2.蓄电池接线盒（BJB）

3.发动机控制模块（ECM）

4.燃油分供管压力传感器

5.高压燃油泵

6.喷油器（4 个）

2、高压燃油系统元件

上图图示说明：

1.燃油分供管

2.喷油器（4 个）

3.燃油分供管压力（FRP）传感器

4.燃油泵支撑壳体

5.高压燃油泵

6.高压燃油管路

3、高压（HP）燃油泵

上图图示说明：

1.燃油泵护罩

2.螺栓 — 消声罩（2 个）

3.螺栓（2 个）

4.消声罩

5.高压燃油泵

6.排气凸轮轴凸角

7.密封垫

8.燃油泵支撑壳体

9.螺栓（5 个）

4、高压（HP）燃油泵

上图图示说明：

1.燃油进口 — 低压

2.燃油计量阀接头

3.燃油泵凸角

4.排气门凸轮轴

5.泵柱塞

6.燃油出口 — 高压至燃油分供管

5、高压（HP）燃油泵示意图

上图图示说明：

1.减压阀（PRV）

2.到通向燃油分供管的高压燃油管路

3.单向阀

4.泵柱塞

5.来自低压（LP）燃油管路的燃油输入

6.减震器室

7.燃油计量阀

6、喷油器

上图图示说明：

1.支承盘

2.O 形密封圈

3.电气接头

4.喷油器电磁阀

5.燃烧室密封圈

6.喷油器喷嘴

7、喷油器控制波形

ECM 中的硬件会将电压提升到 65 伏的峰值并保持半毫秒，然后在喷射事件的其余时段保持 12 伏电压。

8、燃油分供管和燃油分供管压力传感器

燃油分供管位于发动机的左手侧，在进气歧管下方。

燃油分供管由 5 个螺栓固定在气缸盖上。

燃油分供管也将 4 个喷油嘴固定到位。

各喷油器上的 O 形密封圈位于燃油分供管内的一个孔中。

随着燃油分供管紧固在气缸盖，喷油器被固定在燃油分供管和气缸盖之间。

FRP 传感器安装在燃油分供管的后端。

传感器安装在燃油分供管内的一个螺纹孔中，并由燃油分供管内的一个配合锥面进行密封。

传感器直接连至 ECM。

三根导线将传感器连接到 ECM。

ECM 向传感器提供 5 伏参考电压。

压力测量基于薄钢片的膨胀幅度，膨胀幅度由反馈信号导线上的 ECM 来检测。

膨胀幅度与燃油分供管中的燃油压力成比例。

来自 FRP 传感器的信号由 ECM 用作计算高压泵燃油计量阀操作的参数之一。

四、燃油蒸汽排放

1、世界其他市场（ROW）车辆

上图图示说明：

1清洁空气清污 2 软管连接

2清洁空气清污 2 软管

3来自清污阀的蒸汽清污 3 软管

4双单向阀

5文丘里管

6清污阀

7来自碳罐的清污软管

8清洁空气清污软管

9清洁空气清污软管与清洁空气进气上管的接头

10连接到碳罐的油箱通风软管

11燃油泵模块（隐藏）

12燃油箱通气管

13油箱通气管 — 上

14油箱加注口盖

15燃油箱加油管

16油箱总成

17星形槽

18碳罐支架

19碳罐

20涡轮增压器真空软管（仅供参考）

21进气歧管

2、双通道清污系统部件

上图图示说明：

1.清洁空气清污 2 软管连接

2.蒸汽清污 3 软管连接

3.双单向阀

4.清污阀

5.文丘里管

6.来自碳罐的蒸汽软管

7.进气歧管

8.清污 2 软管接头

9.来自空气滤清器的清洁空气低压管

3、碳罐世界其他市场（ROW）

上图图示说明：

1.油箱通风管

2.星形槽

3.支架

4.碳罐

5.燃油蒸汽软管至清污阀连接

6.油箱通风管连接

7.大气通风软管

8.到清污阀的燃油蒸汽软管

4、碳罐北美规格（NAS）

上图图示说明：

1.油箱通风管

2.DMTL 大气进气滤清器

3.支架

4.DMTL 泵

5.碳罐

6.燃油蒸汽软管至清污阀连接

7.油箱通风管连接

8.DMTL 泵大气进气软管连接

9.到清污阀的燃油蒸汽软管

5、清污阀

清污阀位于发动机的 LH 侧，在进气歧管之前。该阀连接至固定至 FEAD (front end accessory drive) 惰轮托架的托架。

来自炭罐的蒸汽清污软管连接到阀上的上接头中。

下接头可将蒸汽出口软管连接至双单向阀。阀顶部的一个电气接头与发动机线束相连。

清污阀是一个电磁阀，该阀在断电时关闭。

该阀由 ECM 控制，它在允许炭罐蒸汽清污的正确发动机工况时工作。

清污阀由 ECM 通过 PWM 信号控制。在此频率下，燃油蒸汽脉冲以近乎连续流的方式流入进气歧管。该阀以 7% 到 100% 的占空比工作，百分比表示开启时间。

6、文丘里管

上图图示说明：

1.到清污 2 清洁空气软管的接头

2.文丘里管孔

3.到双单向阀的接头

4.到进气歧管接头的接头